Les motos à trois roues-de Chongqing : à la tête de la nation

En 1979, la ville montagneuse de Chongqing, avec ses pentes abruptes, ses marches abruptes et ses 300 jours de pluie et de brouillard, a fait des motos, capables de « grimper et haleter », une nécessité pour ses citoyens, conduisant à la naissance de la première moto civile. Au cours des quarante années suivantes, le terrain 8D de Chongqing en a fait un terrain d'essai naturel : des pentes de 30 degrés, des dénivelés de 300-mètres, des virages en épingle à cheveux de 90-degrés, plus une moyenne de 180 jours de brouillard et 90 % d'humidité par an. Les cadres de motos ordinaires rouilleraient en trois mois, mais Chongqing, tirant parti de sa conversion militaro-industrielle, a incorporé des technologies de soudage de réservoirs et de prévention de la rouille sous-marine dans la fabrication de motos. Il a été le pionnier de l'utilisation de lignes de production robotisées à dix stations, de 500 heures de prévention de la rouille au brouillard salin et d'un taux de rendement au premier passage de 98 %, ce qui en fait le leader national en matière de savoir-faire. Aujourd’hui, une moto sur deux exportée dans tout le pays est fabriquée à Chongqing. La ville de montagne a transformé le besoin indispensable d'escalade en normes industrielles chinoises les plus résistantes aux pentes, à l'humidité et durables, qui sont ensuite exportées dans le monde, continuant à montrer la voie.