Pourquoi utiliser une suspension à ressorts à lames ?

Il a une capacité portante plus élevée que les autres suspensions, et le ressort à lames est formé en superposant plusieurs pièces d'acier à ressort à haute résistance -, et supporte une charge énorme grâce à la déformation élastique (adaptée à la demande de charge des trois roues de fret allant de plusieurs centaines de kilogrammes à plus d'une tonne). Sous une charge lourde, plusieurs plaques d'acier sont fixées et la rigidité est considérablement améliorée, ce qui peut empêcher efficacement l'enfoncement et la déformation de la carrosserie et éviter une défaillance de la suspension sous une charge lourde ; Comparé à l'absorption des chocs hydrauliques/airbags, le ressort à lames a une plus grande résistance à la fatigue et aux chocs, et n'est pas facile à endommager en raison de démarrages fréquents-arrêts et de chocs sous une charge lourde.
De plus, la structure est intégrée et la conception est simplifiée. Le ressort à lames a la double fonction d'élément élastique et de mécanisme de guidage, et il n'est pas nécessaire d'installer en plus des pièces de guidage compliquées telles que des bielles et des barres stabilisatrices, ce qui simplifie grandement la structure de suspension arrière et réduit le coût de fabrication et la difficulté d'assemblage de l'ensemble du véhicule.
De plus, comme l'amortissement s'auto--atténue, aucun amortisseur supplémentaire n'est nécessaire, et l'amortissement par friction entre plusieurs plaques d'acier peut efficacement atténuer les vibrations et inhiber le rebond du ressort. Pour les véhicules à faible coût-tels que les tricycles de fret, la pression sur les coûts et la maintenance sera encore réduite.
De plus, face aux conditions de travail difficiles, la structure simple du ressort à lames, sans joint de précision, ne craint pas les sédiments, la poussière et la pluie. Par rapport aux amortisseurs hydrauliques (huile facile à fuir) et aux airbags (peur des objets pointus et nécessitant un entretien gonflable), la fiabilité est plus élevée et le taux de défaillance est extrêmement faible.
De plus, il suffit de vérifier si la plaque d'acier est cassée, si le boulon de roue est desserré et si la bague est usée. Même si elle est endommagée, une seule plaque d'acier peut être remplacée séparément et le coût de maintenance est bien inférieur à celui des autres types d'absorption des chocs.
Ce n'est donc pas que d'autres suspensions ne peuvent pas se le permettre, mais la suspension en tôle d'acier est plus rentable-.